转自：中国水运网
6月3日晚6时，浙江海港内河航运有限公司所属的“浙港内河002（智翼号）”缓缓靠泊嘉兴港乍浦港区码头，意味着该船已实现常态化运行。
“智翼号”是国内首艘通过中国船级社（CCS）认证的智能内河集装箱船舶，总吨近1000吨，可满载64个标准箱。该船通过船舶智能集成信息平台、船岸协同交互系统、智能航行系统等关键核心系统的集成应用，可实现远程控制和特定条件下的自主航行。
“这是我们的‘大脑’，智能控制系统的核心所在。”浙江海港内河航运有限公司内河航运安全技术部副经理张晓亮介绍，“作为国内第一艘智能内河集装箱船舶，‘智翼号’的智能主要体现在远程操控与自主航行。”有别于传统内河船的驾驶室，该船的驾驶台由数字化集成系统中控台和六块液晶显示屏组成，航道、航速等信息一目了然。
在南湖区七星码头的远控站，船长身处岸上就能运筹帷幄，对内河上的智能船舶进行无距离限制远程操控，实现了“人在岸上走，船在水中行”。
目前的自主航行是在限定条件下，在宽度70米以上的水域上，“智翼号”能大显身手——这得益于安装在船头船尾及左右舷侧的4台激光雷达和2台360°摄像头、3台180°摄像头，通过感知系统能自主测算航道信息（如桥梁净高）与周围船舶动态信息，在智能控制系统强大算力加持下，便能自主设计规避航行策略，确保航行安全无忧。
“以前开船像走钢丝，现在就像装了‘天眼’。”段成伟是“智翼号”的驾驶员，有着十多年的驾船经验，他对船舶的变化感慨万千：“记得小时候，‘船老大’还是比较危险的工作，尤其是狭窄一点的河道上，经常有船只发生碰撞，遇到潮汛还容易翻船。这些年，内河运输发展太快了，越来越智能化、人性化，现在能在显示屏上看到所有信息，即使有风险也能提前预判规避，真是省心多了！”
长三角地带水系发达，内河集装箱货运十分繁忙。浙江海港内河航运有限公司自今年2月揭牌成立以来在线运营船舶150艘，预计今年可完成内河集装箱业务量100万标准箱。在这样的背景下，经历多次远程控制和特定条件下的自主航行试验后，“智翼号”已具备内河智能增强驾驶能力。
随着杭申线嘉兴段50公里智慧航道建设逐步完成，未来，浙江海港内河航运有限公司将开展智能船舶与内河智慧航道协同示范应用研究，进一步提升智能船舶的安全水平与作业效率，并形成可复制的推广试点经验，以实际行动推动水运与产业、城市、生态等方面的深度融合发展。